近来，跟着最终一节钢塔精准对位，由南昌市交通出资集团公司建造办理、中铁大桥局承建的南昌市鄱阳湖旅行公路将军洲大桥主塔封顶，改写了“国际最高组合结构斜塔”的新纪录。这标志着大桥主体工程悉数竣工，后续将全面转入隶属工程项目施工。依照施工计划，大桥将在6月具有通车条件。
将军洲大桥总长1827米，主跨225米，选用无背索钢斜拉桥规划，桥面宽度10至14米，按双向两车道规范建造，建成后将发明国际最大跨径无背索斜拉桥和国际最高组合结构斜塔两项纪录。
大桥主塔并非传统直线或单斜直线塔，而是在空间上出现双向歪斜的三维空间异形结构。与惯例斜拉桥不同，该桥为无背索斜拉桥，主塔选用A字型组合结构，总高158米，桥面以上塔高133米，沿轴线米。如此高度和体量的无背索结构，在全国际内尚无先例。
面临施工难题，项目团队总结并施行了“先梁后塔”施工工艺、强化前期受力核算剖析、施行混凝土浇筑精细化管控、树立全过程监控盯梢机制等六大立异行动。系统性地霸占了塔-梁-索系统的受力平衡与安稳性难题。
为保证施工全套工艺流程中主塔塔梁自平衡状况，中铁大桥科学研究院有限公司监控团队协同规划、施行工程单位拟定了先梁后塔、主梁超压和二次调索的施行工程的计划，归纳运用多种监测手法紧密监控应力改变与线形姿势，选用多套高精度索力测试仪对每个要害施工工况的索力进行追寻监测，经过全过程盯梢监测结构实践呼应，完成对主塔组装姿势和组合塔应力的精准操控，为施工决议计划供给了科学依据，有用保证了主塔在全过程施工中的安稳与安全。
下一步，项目将全面打开剩下隶属工程项目施工，包含桥面铺装、护栏装置、交通安全设备、景象照明等。
将军洲大桥是南昌市鄱阳湖旅行公路桥梁工程二期的重点项目，大桥建成后将加强完善环鄱阳湖区域交通网络结构，提高区域彼此连通水平，对强化沿线防洪安全、促进生态维护与城乡经济协同开展发挥长效支撑效果。
