交界处，是成达万高铁全线桥”重难点操控性工程之一，大桥全长6830米。主桥为“H”形特别结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长328米，为时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥，其跨度位居国际同类桥梁之首。主塔选用H型规划，两座主塔别离高达117.5米和112.5米。施工全套工艺流程面对工艺杂乱多样、高空作业安全危险高、大跨径斜拉桥线形操控难度大等多重应战。
据四川路桥成达万高铁项目常务副指挥长姜林介绍，全桥钢箱梁共11个节段，最终吊装的钢箱梁长2米、宽14.2米、高6.5米，总重达28.2吨。因为大桥横跨嘉陵江，施工团队立异选用“浮运+桥面吊装”计划，先将钢箱梁经过浮箱从码头运送至江心指定方位，再运用280吨桥面吊机进行精准提高。
针对大跨度斜拉桥合龙段受力杂乱、温度变形灵敏、精度操控要求高级技能难点，团队挑选夜间“温度低、温差小”时段进行合龙，有实际效果的削减气温改变引起的结构变形，并经过线形监控、劲性确定等要害技能措施，最终将线形精度操控在毫米级规模，完成高质量合龙。
据介绍，此次嘉陵江特大桥的成功合龙，标志着成达万高铁全线施工进入了攻坚阶段。现在，线路工程正全面转入无砟道床、站房工程和“四电”工程项目施工阶段。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝区域双城经济圈具有极端重大意义。
记者 陈煦阳 图据我国铁路成都局集团有限公司 修改 史童回来搜狐，检查更加多
